À PROPOS DE TURBOS ITR

Turbos ITR Zaragoza S.L est une entreprise dédiée à la rénovation de turbocompresseurs de tous types, bien que la plus grande partie de notre production concerne les turbos pour véhicules légers et utilitaires. Nous fournissons aussi des turbos neufs ORIGINAUX, et nous pouvons faire sur demande des turbos hybrides ou des modificactions

Turbos ITR n'est pas le maillon d'une chaine de distribution de pièce, mais un atelier qui fabrique et garantie ses propre produits: des turbos échange standard de notre propre marque enregistrée TURBOS ITR avec un niveau de qualité très poussé.

 

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Problèmes les plus courants

La majorité des casses ou des problèmes de turbos est dûe à des facteurs externes à cette propre pièce. Si vous avez besoin d'aide pour savoir si le turbo est la cause de l'avarie contactez nous. Nous vous aiderons dans la mesure du possible à déterminer s'il est lui-même la cause du problème ou non. Nous vous détaillons çi-dessous les problèmes les plus courants:

  • Contamination de l'huile: une huile contenant de la limaille, des impuretés, ou bien un mélange avec d'autres composants, se transfrome en une huile corrosive, ce qui lui fait perdre ses capacités à séparer les composants en mouvements, lesquelles se détruisent. Dûes au fortes contraintes subie par un turbocompresseur, vitesse et températures, la destruction du CHRA est trés rapide.
  • Manque de pression d'huile: cela peut être dû à un niveau dans le carter d'huile insuffisant, à une obstruction de l'arrivée d'huile au turbo, à une pompe à huile defectueuse ou bien à sa régulation.
  • Aspiration de corps étrangers à travers le carter d'admition et/ou de l'échappement. Cela peut être de la poussière, des objets tombés ou oubliés lors d'un entretien, certains composants dans le circuit d'air qui se détèriorent (débimètre, boitiers papillons, joints etc.), parois oxydées d'interieurs de colecteurs d`échappement se détachants, déterioration du moteur, restes de l'ancien turbo etc. 
  • Survitesse de l'ensemble tournant, dû à un mauvais fonctonnement du moteur, de problèmes de maintenance, ou de modifications des parametres de l'Ecu.
  • Fuites d'huile au niveau de la coquille d'admition et/ou d'échappement, à cause d'un mauvais retour d'huile au carter moteur, de la durite de retour bouchée ou pliée, de l'utilisation de joints liquides, ou bien d'une surpression dans le bas moteur.
  • Mauvaise instalation du turbocompresseur, dû par exemple au mauvais positionnements des joins, ou l'utilistations de materiels innapropriés ou de mauvaise qualité, ou bien de mauvais serrages.