¿COMO SABER QUE MARCA DE TURBO ES Y QUE REFERENCIA COMUNICARNOS?
GARRETT / HONEYWELL
TODOS los turbos originales Garrett (de la casa Honeywell) llevan escrito o bien grabado en una o en varias parte del turbo, al menos uno de los siguientes logos:
Las referencias vienen directamente grabadas en una base plana del admisión. También se pueden encontrar en una chapa de aluminio, sellada en ese mismo lugar; o bien para modelos más antiguos remachada en el cuerpo (modelos T2) o en el plato de admisión (modelos T3).
Las referencias necesarias para identificarlos pueden ser de estos distintos formatos:
4?????-???? / 4?????-?
7?????-???? / 7?????-?
8?????-???? / 8?????-?
Ejemplos: 762965-7 / 466506-5005 / 817047-0001 etc..
KKK / BORGWARNER
TODOS los turbos originales de KKK (BorgWarner) llevan grabado en una o en varias parte del turbo (admisión, caracola de escape, válvula etc.) al menos uno de los siguientes logos:
La ref en KKK está escrita en una chapa de varios tamaños posibles y coloreadas, las cuales vienen remachadas o bien en la caracola de admisión, o bien en el plato de aluminio en los modelos más antiguos, como K14 / K16 / K24 / K26 etc..
Las referencias necesarias para la identificación de esos turbos se encuentran a bajo a la izquierda; pueden ser de estos distintos formatos:
- K??-???
- KP???-????
- BV???-????
- 5???-988(970)-????
Ejemplos: K04-023 / KP39A-0017 / 5303-988-0105 / BV50-0054 etc..
MITSUBISHI
Para los turbos de marca MITSUBISHI (MHI) muchos pero no todos, llevan el siguiente logo en alguna parte del turbo:
Las referencias de esos turbo empiezan siempre por 49 y tienen la misma forma de referencias: 49???-?????
IHI
TODOS los turbos originales IHI ponen la siguiente marca en la admisión:
:
Las referencias / códigos IHI son siempre una combinación de 2 letras + 2 letras/números:
Ejemplos: VJ33 / VICC / AS12 / VVP1 etc…
TOYOTA
TODOS los turbos originales TOYOTA tienen marcado en el admisión “TOYOTA”:
Todas las ref Toyota empiezan por 17201-….. Las encontraras en turbos recientes en la admisión
Para los turbos más antiguos, no hay refs en las admisiones, hay de mirar los 5 números grabados en la entrada de gases de la caracola de escape.
